Estudo para a ANAC · Básico

Combustíveis e Sistemas de Combustível na prova da ANAC

Entender os combustíveis aeronáuticos, sua função, propriedades, riscos, contaminação, armazenamento, abastecimento e o funcionamento básico dos sistemas de combustível em motores alternativos e a reação.

O que cai na prova

Combustível é a energia química do motor. Domine: volatilidade (formar vapor) e octanagem (resistência à detonação; 100/130 = pobre/rica); a diferença entre gasolina de aviação (alternativo, carburador/injeção, centelha) e querosene (motor a reação, bicos injetores, combustão contínua); os tanques (removível metálico, célula removível e integral/asa molhada); e as bombas, filtros, drenos, respiro e indicadores. Segurança: drenar e checar água diariamente, controlar vazamentos e aterrar no abastecimento. Tudo conforme o manual e o RBAC 43.

Conceito central

O combustível é a energia química que o motor transforma em potência ou empuxo. No alternativo, a mistura ar-combustível é comprimida e inflamada pela centelha; no motor a reação, o combustível é atomizado nos bicos e aceso pelo ignitor na partida, com combustão contínua. O sistema armazena, filtra, mede e entrega o combustível na pressão e vazão certas — e tudo segue o manual.

Pegadinhas da banca em Combustíveis e Sistemas de Combustível

  • Combustão precisa de combustível, oxigênio E calor (só combustível não basta).
  • Octanagem mede resistência à detonação, não 'força' do combustível.
  • 100/130 = 100 para mistura pobre e 130 para mistura rica.
  • Gasolina de aviação é do motor alternativo; querosene é do motor a reação.
  • Tanque integral (asa molhada) é a própria estrutura vedada — reduz peso.
  • Verificação de água no combustível é rotina diária.
  • Aterramento no abastecimento evita incêndio por centelhamento.
  • No motor a reação o ignitor é essencial na partida — não funciona igual à vela o tempo todo.

Macetes para memorizar

  • Alternativo = mistura comprimida + centelha; reação = atomizado + ignitor na partida + combustão contínua.
  • Volatilidade = facilidade de formar vapor.
  • 100/130 = pobre/rica.
  • Gasolina = alternativo; querosene = reação.
  • Tanque integral = a estrutura também é tanque.
  • Combustível certo; sem água; sem vazamento; com pressão; com fluxo; com manual.

Glossário técnico

Combustão: combustível + oxigênio + calor
Volatilidade (facilidade de formar vapor)
Octanagem (resistência à detonação; 100/130 = pobre/rica)
Detonação x pré-ignição
Gasolina de aviação (alternativo) x querosene (reação)
Carburador x injeção de combustível
Bicos injetores e combustão contínua (reação)
Tanques: removível metálico, célula removível, integral (asa molhada)
Bombas, filtros, telas, drenos, respiro, indicadores
Contaminação por água (dreno diário)
Abastecimento seguro (aterramento, centelhamento)
RBAC 43 (métodos, técnicas e práticas aceitáveis)

Questões comentadas de Combustíveis e Sistemas de Combustível

Cinco questões do banco, com gabarito comentado. As outras 15 ficam dentro da plataforma.

1. A gasolina e o querosene de aviação são obtidos pela destilação do:
  1. xisto betuminoso (oil shale)
  2. carvão mineral (hulha bruta)
  3. gás natural (liquefeito)
  4. petróleo bruto (óleo cru)
Gabarito: alternativa D — petróleo bruto (óleo cru)

Ambos derivam do refino/destilação do petróleo.

Pegadinha: Xisto e betume são fontes de hidrocarbonetos, mas a origem direta desses combustíveis é o petróleo.

2. Uma substância semelhante a 'fungo' aderida às paredes internas do tanque indica:
  1. depósito de chumbo tetraetil (TEL acumulado)
  2. contaminação microbiológica (água livre presente)
  3. oxidação interna das paredes (ferrugem do tanque)
  4. cristalização de poeira e areia (sólidos em suspensão)
Gabarito: alternativa B — contaminação microbiológica (água livre presente)

Micro-organismos proliferam na interface água/combustível; por isso a drenagem da água livre é essencial.

Pegadinha: O TEL gera depósitos, mas não esse aspecto de 'fungo', que vem de micro-organismos + água.

3. Os vazamentos em tanques integrais são classificados em quatro tipos:
  1. infiltração leve, infiltração média, pesada e crítica
  2. infiltração úmida, infiltração suave, média e severa
  3. infiltração lenta, infiltração, pesada e vazamento corrido
  4. infiltração classe 1, classe 2, classe 3 e crítica
Gabarito: alternativa C — infiltração lenta, infiltração, pesada e vazamento corrido

As quatro classes são infiltração lenta (stain), infiltração (seep), infiltração pesada (heavy seep) e vazamento corrido (running leak).

Pegadinha: 'Leve/média/pesada/crítica' parece plausível, mas não é a classificação oficial.

4. Em um sistema de combustível alimentado por gravidade, a válvula seletora serve para:
  1. escolher de qual tanque o combustível será consumido
  2. escolher qual bomba enviará o combustível ao motor
  3. regular a pressão de injeção do combustível no motor
  4. drenar a água que se acumula no fundo do tanque em uso
Gabarito: alternativa A — escolher de qual tanque o combustível será consumido

A seletora escolhe o tanque em uso; em sistema por gravidade não há bomba principal de alimentação.

Pegadinha: Falar em 'bomba' contradiz o sistema por gravidade — armadilha.

5. Sobre o reabastecimento de aeronaves, é correto afirmar que:
  1. deve haver extintor apropriado por perto na operação
  2. no abastecimento por gravidade dispensa-se o extintor
  3. é permitido fumar a uma distância segura da aeronave
  4. o caminhão deve encostar na fuselagem para agilizar tudo
Gabarito: alternativa A — deve haver extintor apropriado por perto na operação

O reabastecimento exige medidas contra incêndio: extintor disponível, aterramento e proibição de fumar; o caminhão não deve encostar na aeronave.

Pegadinha: Dispensar o extintor 'porque é por gravidade' é falso — a precaução vale sempre.

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